Le lave-glace ne fonctionne pas ?
1. Vérifier le niveau de liquide
2. Vérifier si les buses sont bouchées
Les petites buses sur le capot peuvent se boucher avec des poussières, du calcaire, de la cire de lavage ou encore des insectes.Essayez de nettoyer avec une aiguille fine les buses.
3. Écouter la pompe de lave‑glace
La pompe est un petit moteur électrique situé près du réservoir.Actionner le levier pour le lave-glace dans l'habitacle et écouter pour un bzzzz.
Si vous n’entendez rien du tout, deux possibilités :
- Pompe HS
- Pas d’alimentation électrique
4. Vérifier le fusible du lave‑glace
Problèmes de batterie ?
- Démarrage lent
- Clic-clic du démarreur
- Voyants qui clignotent
- Lumières faibles
Tu tourne la clé et la voiture répond«Attends… j’arrive… laisse-moi deux secondes…»Elle démarre comme si elle sortait d’une sieste.
Tu tournes la clé → clic clic clic.C’est le bruit officiel de la batterie qui dit :«Je fais ce que je peux, mais j’ai plus de jus.»
Le tableau de bord devient une guirlande de Noël triste.Les voyants clignotent comme s’ils hésitaient entre vivre et mourir.
Les phares éclairent à peine le trottoir.On dirait qu’ils chuchotent :«Désolé, j’ai pas la force aujourd’hui.»
Problèmes liés à un fusible ?
Fusible grillé et un bon fusible
- Un seul truc ne marche plus
- Inspection visuelle
- Test au multimètre
- Bip / valeur → fusible vivant.
- Silence total → fusible décédé, minute de silence.
Radio morte, essuie‑glaces en vacances, phares en RTT…Quand un seul élément arrête de bosser, c’est souvent un fusible qui dit :«Sans moi, rien ne fonctionne, bisous.»
Si le fusible est transparent, tu regardes à travers.Si le petit filament est coupé → il a littéralement explosé de fatigue.
Mode continuité ou Ohmmètre (Ω).Tu touches les deux pattes :
Comment voir si un pneu est usé ?
1. Inspection visuelle : le test du «pneu chauve»
Dans les rainures du pneu, tu as de petits pavés de gomme de 1,6 mm.Si la bande de roulement arrive au même niveau que ces pavés…→ Ton pneu est officiellement en train de perdre ses cheveux.
2. La jauge de profondeur
Tu prends une jauge de profondeur :
- Plus de 1,6 mm → pneu encore en forme.
- 1,6 mm ou moins → pneu à la retraite, merci pour ses services.
3. Indicateurs partout
Les petits pavés sont placés tout autour du pneu.Donc si tu en vois un au même niveau, pas besoin de faire le tour complet :→ C’est foutu pour tout le pneu.
